A Fynzo S11 elektromos roller vagy hatalmas sikert arat, vagy kudarcba fullad; középutat nem látok.
Tekintse meg részletes videótesztemet is!
- Mi ez?
- Egy masszív, 1100W csúcsteljesítményű városi elektromos roller prémium lengéscsillapítással.
- Mit tud?
- 45 km/h végsebességet, kb. 40-45 km valós hatótávot és elképesztő stabilitást nyújt a rossz utakon is.
- Mibe kerül?
- A kategóriájában kifejezetten jó ár-érték arányt képvisel, jellemzően a közép-felső kategória alján árazva.
- Kinek jó?
- Azoknak a napi ingázóknak, akik a súly helyett a menetkomfortot, az erőt és a megbízhatóságot tartják szem előtt.
Bevezető: A Fynzo S11 – egy új korszak a kétkerekűek világában?Fynzo S11 a kétkerekű forradalom?
Őszintén szólva, amikor felkértek erre a tesztre, voltak bennem kétségek. Nehezen tudtam elképzelni, hogyan lehet alig 100 ezer forintból egy 1100 wattos motorral és majdnem 800 Wh kapacitású akkumulátorral rendelkező rollert előállítani. A Fynzo S11 ezekkel az adatokkal büszkélkedik, és ha ezek valósak, akkor valódi áttörést hozhatnak. Nem a minőség terén, mert ott nincsenek túlzott elvárásaim. De ha sikerül elérni, hogy egy alapmodell áráért használható rugózást, megfelelő hatótávot és olyan erőt kapjunk, ami a kisebb emelkedőkön is helytáll, akkor már nyert ügyünk van.Fynzo S11 ezekkel az adatokkal büszkélkedik, amik, ha igazak igazi forradalmat indíthatnak el. Na nem a minőség területén, mert vérmes reményeim eezn a téren nincsenek. Ám, ha csak annyit sikerül megvalósítani, hogy egy pálcika roller áráért kapunk használható lengéscsillapítást, értelmezhető hatótávot és olyan erőt, ami legalább a közepes emelkedőktől nem hőköl hátra, akkor már nem veszthetünk.
A mai piacon egy elfogadható elektromos roller már nem lehet kompromisszumos megoldás, ha a mindennapi városi közlekedésről van szó. A vásárlók (és én is) olyan járműveket keresnek, amelyek megbízhatóak, strapabírók, és nem esnek szét az első kátyú vagy macskaköves út láttán. A gyártóknak reagálniuk kellett erre az igényre, így lassan kialakulhat egy olyan kategória, amely már nem a 350 wattos “játékszerekről”, de nem is a 6000 wattos, életveszélyes “aszfaltszaggatókról” szól, hanem egyszerűen a tiszta, nyers praktikumról.
Ebben a piaci helyzetben a Fynzo rendkívül okosan pozicionálta magát. Bár talán nem rendelkeznek évtizedes múltra visszatekintő autóipari örökséggel, pontosan felmérték, mire van szüksége egy ingázónak. Nem akartak feltalálni egy feleslegesen túlbonyolított, csicsás koncepciót; ehelyett fogták a bevált alapanyagokat, egy masszív acélvázat, és köré építettek egy olyan gépet, ami az erőt és a menetkomfortot helyezi a középpontba. Ha nem 25 kiló lenne (ami az akkumulátor miatt kivitelezhetetlen), akkor látatlanban ki merném jelenteni, hogy a pálcika rolereknek leáldozott.
A Fynzo S11 szerkezeti felépítéseFynzo S11
Mielőtt rátérnénk a menettulajdonságokra, érdemes alaposan megvizsgálni, mit is kapunk a pénzünkért, mert a Fynzo S11 dobozának kibontása már önmagában is egy kisebb edzéssel felér. A csomagolás bruttó súlya 29,2 kilogramm, ami előrevetíti, hogy nem spóroltak az anyaggal. A dobozban a gondosan rögzített elektromos roller mellett találunk egy felhasználói kézikönyvet, egy szabványos BC042546020A modellszámú, 54.6V 2A-es töltőt, amivel nagyjából 8 óra alatt tölthetjük fel az akkumulátort, valamint három imbuszkulcsot (2.5, 3 és 4 mm-es méretben) a gyors összeszereléshez. Kellemes, és ritkán látott figyelmesség a gyártó részéről, hogy egy pár kesztyűt is csomagoltak a dobozba a szereléshez és a használathoz, illetve itt lapul az a három darab NFC kártya is, aminek szerepe lesz az indításnál.
Maga az eszköz egy 25 kilogrammos, acélvázas (STL) konstrukció. Ez a súly egyértelműen rontja a hordozhatóságot; a lépcsőzés és az aluljárók komoly logisztikát és fizikai erőkifejtést igényelnek. Azonban amint az aszfaltra érünk, ez a tömeg garantálja azt a zavartalan stabilitást, ami a biztonságos városi közlekedés alapja. Kinyitva 1170 × 675 × 1330 mm-es méretével, bár nem óriás, mégis tekintélyt parancsoló jelenség. Összecsukva viszont (1170 × 675 × 515 mm) kényelmesen elhelyezhető egy tágasabb autó csomagtartójában, vagy felvihető a vonatra.
A kényelem egyik kulcsa a lábtartó kialakítása. A Fynzo S11 egy megfelelő, de nem túlzottan széles, 520 × 185 milliméteres acél fedélzettel rendelkezik. Ez a méret lehetővé teszi a természetes, stabil testtartás felvételét, így egy hosszabb, akár a maximális hatótávhoz közelítő út során is jelentősen csökkenhet a láb- és derékfáradtság. A padlólemez teteje 230 milliméterre van a talajtól, míg a szabad hasmagasság (a lemez aljától mérve) 150 milliméter, ami bőven elegendő ahhoz, hogy a magasabb járdaszigetekről se akadjon fenn a gép alja. Hátul egy dedikált üléstartó pont is található, így aki szeretné, utólagos kiegészítővel ülve is használhatja.
Feljebb tekintve, a 675 milliméter széles kormány 1300 milliméteres magasságban helyezkedik el a talajtól mérve. A kormány magassága ugyan nem állítható, de a 150-200 centiméter közötti ajánlott testmagassághoz ez a pozíció a tapasztalataim szerint kiválóan passzol. Bár a 2 méteres magasság talán túlzás, maradjunk annyiban, hogy 190 centiig merem bátran ajánlani. A kezelőszervek úgy lettek elhelyezve, hogy minden funkciót vakon, a forgalomról való figyelemelvonás nélkül is elérjünk.
A kerekek és a fékrendszer terén sem kötöttek kompromisszumot, legalábbis a pálcika rollerekhez képest, hiszen egy abszolút városi használatra hangolt megoldást kapunk. A 10 × 2,5 colos, tömlő nélküli (tubeless) gumik eleve sokat tompítanak az úthibákon (az optimális guminyomás 44-50 PSI között mozog), és jelentősen csökkentik a defekt esélyét is. Mindezt egy első teleszkópvilla és egy hátsó, állítható rugóval szerelt kétoldalas lengőkaros lengéscsillapítás egészíti ki. A megállásról a 140 milliméteres külső átmérőjű mechanikus tárcsafékek gondoskodnak elöl-hátul, amelyeket az E-ABS rendszer támogat. Az IP54-es por- és cseppállósági minősítéssel rendelkező roller elején egy erős LED fényszóró kapott helyet, a biztonságos sávváltást pedig a két integrált irányjelző és a féklámpaként is funkcionáló hátsó lámpa teszi teljessé.
A Fynzo S11 műszaki adataiFynzo S11
Most következik a papírforma, vagyis egy rövid áttekintés a gyártó által megadott specifikációkról. Persze a valóság sok esetben felülírja a nyers adatokat, de legyünk optimisták, amikor a gépháztető alá és a technikai adatok mélyére nézünk.
A Fynzo S11 rendkívül lenyűgöző számokat mutat a kategóriájában. A rendszer szíve a 48V-os architektúrára épülő, 1100 W csúcsteljesítményű (Max Power) elektromotor, amely meglepően nagy 26 Nm maximális nyomatékot képes a hátsó kerékre juttatni. Ez a nyomaték ígéret arra, hogy a városi hidak és a meredekebb felüljárók sem jelentenek akadályt.
Az energiaellátásról egy a lábunk alá rejtett 48V 15.6Ah-s akkumulátorcsomag gondoskodik. Ez pontosan 748.8 Wh (Power Capacity) energiasűrűséget jelent, ami a gyártó mérései szerint ideális körülmények között (75 kg terhelés, 15 km/h konstans sebesség, 20-25°C hőmérséklet) akár 60 kilométeres maximális hatótávot is lehetővé tesz. Az akku természetesen el van látva minden szükséges intelligens védelmi rendszerrel.
A sebességhatárok rendkívül rugalmasan kezelhetők. Alapértelmezett (Default) állapotban a gép a jogszabályokhoz alkalmazkodva 10, 15, illetve 20 km/h-s szintekre (Eco/Sport/Race) van korlátozva. Azonban az unlocked (feloldott) profil aktiválásával a határok kitolódnak: Eco módban 20 km/h, Sport módban 33 km/h, míg Race módban a már túl sok 45 km/h-s végsebesség is elérhetővé válik. Emellett helyet kapott egy dedikált 3 km/h-s Walk Mode (sétáló mód) is a zsúfolt gyalogos zónákhoz.
A fékrendszer terén a dual (első és hátsó) 140 mm-es mechanikus tárcsafékeket egy szoftveresen hangolható E-ABS rendszer egészíti ki. A roller terhelhetősége 130 kg-ban lett maximalizálva, ami a 25 kg-os önsúllyal együtt mutatja a váz merevségét és anyagminőségét. Bár a modern trendekkel ellentétben dedikált rejtett AirTag tartó (Hidden AirTag Mount) nincs a vázban, az NFC technológia és az IP54-es védelem maximálisan a 21. századba emelik a specifikációs listát.
Bár ehhez a Fynzo S11 modellhez nem tartozik okostelefonos applikáció (hálistennek, amúgy is felesleges nyűg), amit kapunk a vezérléshez, az bőven elegendő. A vezérlés központja a kormány jobb oldalán, a gázkarral egybeépített kerek LCD kijelző. Bekapcsolás után a rendszer azonnal azonosítást kér: ezt a tartozékként kapott NFC kártyák odaérintésével, NFC-képes telefonunk párosításával (őszinte leszek, ezt nem próbáltam), vagy a jobb oldali gombokkal bepötyögött PIN kóddal tehetjük meg (alapértelmezett kód: 0000). Ez a kettős biztonsági rendszer kiváló lopásgátló funkció, igaz, maximum arra jó, hogy a hajtást ne tudja a tolvaj bekapcsolni, mert ettől még felkaphatja és elszaladhat vele, vagy hagyományos rollerként elgurulhat, amíg te a Sparban veszed a zsákos krumplit.
A Fynzo S11 kijelzőjén minden lényeges adat kristálytisztán olvasható, kivételesen még erős napsütésben is látszik belőle valamennyi. Éjszaka természetesen káprázatosan jól látható minden adat, a sebesség, töltöttség, megtett távolság, napi kilométer, feszültség, a 3 sebességi mód. A jobboldali fék húzásával és a mínusz gomb megnyomásával léphetünk be a rejtett menübe. A belépés sikerességét a kijelzőn megjelenő SP betűk jelzik. Ezután a + gomb és a bekapcsológomb segítségével be kell írni 4 darab 1-est, ezzel kioldható a sebességzár.
Itt jegyzem meg, a magam részéről továbbra sem javaslom a sebességzár feloldását, 25 Km/órás sebességgel is el lehet jutni mindenhova, nem gyilkolod szét a nyári kánikulában a motort és a vezérlőt, ráadásul kisebb eséllyel töröd szilánkosra az arcodat. Azt már feltételezni sem szeretném, hogy bukósisak nélkül rollerezel, erről beszélni sem akarok.
Milyen valójában az Fynzo S11 nyergében? Őszinte tapasztalatok
Nos, barátaim, azt kell mondanom, hogy a Fynzo S11 egy igazán remek jármű! Mondhatni, a szükséges minimumot nyújtja. Vagyis szerintem ezeknek kellene manapság a minimumnak lenniük:
- 10 colos kerék
- Elöl és hátul is rugózás, lengéscsillapítás
- Megfelelő világítás elöl és hátul, plusz irányjelző
- Elég erős motor, de megfelelően korlátozva.
Persze a legfontosabb kérdés mindig az, hogyan viselkedik az elektromos roller az utcán. Nem akarok itt feleslegesen áradozni, szóval tőlem ne várjatok olyat, hogy a maximum 1100 watt milyen elképesztő dinamikával rendelkezik – ezt meghagyom azoknak a tesztelőknek, akiknek az a legfontosabb, hogy mindent rásózzanak a gyanútlan vevőre. Én inkább azt mondom, hogy az én 95 kilós testemet ez a motorerő és nyomaték kellemesen mozgatja sík úton és kisebb emelkedőkön. Nagyobb emelkedőkön már megáll, de nem is vártam tőle mást. Ha nagy az emelkedő, akkor S vonalban fel tudom magam trükközni meglepő meredélyeken is, de ez inkább türelemjáték és kihívás, nem rollerezés és nem közlekedés.
Szóval, ha a dinamikát kell említenem, akkor inkább úgy teszem, ahogy az előző rollereknél is, és azt írom, hogy finom. Vagyis finoman, lágyan indul, nem tépi le a fejemet a gyorsulás, de nem azért, mert nincs erő, hanem mert a mára már alapkövetelménnyé vált színuszos vezérlés miatt fokozatosan jön a nyomaték, és nem szakad ránk, mint egy felhőszakadás, ami elmos mindent.
A Fynzo S11 első, dupla teleszkópos villája gyárilag meglehetősen feszesre van hangolva. Kisebb úthibákon tökéletes, de egy komolyabb kátyúnál vagy gyökérnél sprőden üt vissza, és érezni a vibrációt a kormányon. Földutakon, simább kavicsos ösvényeken elboldogul, de ha komolyabb terepre tévedünk, a gép hamar jelzi, hogy ez bizony egy aszfaltra termett cirkáló, nem pedig egy off-road szörnyeteg.
Ezzel együtt, talán a legjobb dolog, ami egy rollerrel történhet (szerintem), ha C futómű helyett hagyományos villát kap. Merőben más érzés ilyen rollerrel közlekedni. A Fynzo S11 stabilabb, kevésbé érzékeny a kormánymozdulatokra, és ami nagyon fontos, jóval kisebb eséllyel alakul ki kormányszitálás ezzel a futóművel. Összességében tehát lehetett volna ezen az első lengéscsillapításon ügyködni még kicsit, de ezzel együtt városba, normális minőségű utakra, a normális 25-30 kilométeres sebességgel használva bitang jó a szerkezet!
Imádom, hogy viszonylag széles a kormány. Kanyarodásnál a 72 centis kormányszélesség óriási előny, hatalmas erőkart és stabilitást ad, sosem éreztem a „szitálást” (persze ahogy írtam, ez nem csak a széles kormány miatt van) a nagyobb sebességeknél sem. A fékek normálisan fognak. Hiába mechanikus bowdenes tárcsafékekről beszélünk, a 26 kilós tömeget és engem is képes volt megállítani az E-ABS rásegítésének köszönhetően.
Ahogy írtam, az emelkedőket egy bizonyos pontig szereti, aztán meg már nem. Kisebb emelkedőkön felvisz a maximális sebességgel, de extrém meredek, elnyújtott szakaszokon már érezhetően veszít a lendületből – mondjuk ki bátran, megáll alattad. A hatótáv kapcsán is érdemes reálisnak maradni, a megadott érték felével elégedettek lehetünk.
Fynzo S11: Kinek éri meg igazán?
Az összeszerelés és a teszt után bátran kijelenthetem, hogy a Fynzo S11 egy nagyon logikusan megtervezett, ár-érték arányban kiemelkedő elektromos roller. Nem hibátlan, hiszen ott van a kemény első teleszkóp, a csúszós deck és a finoman szólva is optimista hatótáv-ígéret, de az erényei bőven ellensúlyozzák a hiányosságait.
A kormányvégbe integrált indexek, a megbízható fékek, az NFC kártyás biztonsági rendszer mind olyan funkciók, amiket jellemzően csak a drágább prémium kategóriában kapunk meg. Az 1000 wattos motor által leadott teljesítmény megfelelő tartalékot biztosít, a tekintélyes méretű akkumulátor pedig garantálja, hogy a „hatótáv-para” ismeretlen fogalom maradjon a mindennapokban.
Nem ez az a roller, amit naponta fel akarsz majd cipelni a negyedik emeletre gyalog, és a buszra sem ezzel fogsz felszállni a széles kormánya miatt. Viszont ha egy megbízható, robusztus és stabil járművet keresel, amivel letudhatod a teljes napi ingázásodat az agglomerációból, vagy gyorsan át akarsz vágni a városon, akkor a Fynzo S11 az egyik legjobb alternatíva a piacon.
Ha megtetszett a gép, akkor a 26ANNIOD3 kuponkóddal most 104 780 forintért tudod megvásárolni EU raktárból az alábbi hivatkozásra kattintva:
Fynzo S11 elektromos roller
Gyakori Kérdések a Fynzo S11 rollerrőlFynzo S11
1. Mekkora a Fynzo S11 valós hatótávja?1. Mekkora a Fynzo S11 valós hatótávja? Bár a gyári adat 60 km, egy átlagos felnőtt (80-85 kg) alatt, normál városi dinamikával és kisebb emelkedőkkel számolva a valós hatótáv 40-45 km környékén mozog.
2. Lehet használni a rollert esőben?2. Lehet használni a rollert esőben? Az eszköz IP54-es víz- és porállósági minősítéssel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a fröccsenő vizet és a kisebb esőt gond nélkül bírja, de mély tócsákba hajtani vagy szakadó esőben tárolni nem ajánlott.
3. Van a Fynzo S11-hez okostelefonos alkalmazás?3. Van a Fynzo S11-hez okostelefonos alkalmazás? Nem, a gép nem rendelkezik Bluetooth/App támogatással. Minden beállítást (sebességlimitek, fékrásegítés ereje) közvetlenül a 2.0″ LCD kijelző menürendszeréből lehet elvégezni.
4. Milyen fékrendszerrel szerelték fel?4. Milyen fékrendszerrel szerelték fel? Elöl és hátul is 140 mm-es külső átmérőjű mechanikus tárcsafékeket kapott, amelyeket egy 1-től 5-ös szintig paraméterezhető elektronikus E-ABS rendszer támogat a blokkolásgátlás érdekében.
5. Állítható a Fynzo S11 kormányának magassága?5. Állítható a Fynzo S11 kormányának magassága? Nem, a kormányoszlop magassága fix (1300 mm a talajtól), ami a gyári ajánlás szerint a 150-200 cm közötti testmagassághoz ideális.
6. Hogyan működik a zár és az indítás?6. Hogyan működik a zár és az indítás? A roller beépített NFC olvasóval és PIN-kódos védelemmel rendelkezik. A dobozban található 3 db NFC kártya érintésével, vagy jelszó megadásával kapcsolható be a rendszer.
7. Milyen gumik vannak a rolleren, és mi az ideális guminyomás?7. Milyen gumik vannak a rolleren, és mi az ideális guminyomás? A gépen 10×2.5 colos, tömlő nélküli (tubeless) gumiabroncsok találhatók, amelyeknél a gyártó által javasolt optimális guminyomás 44 és 50 PSI között van.
8. Nehéz cipelni az eszközt tömegközlekedésen?8. Nehéz cipelni az eszközt tömegközlekedésen? A 25 kilogrammos önsúly miatt a roller kézben való hosszabb szállítása, lépcsőztetése határozottan megterhelő, így sűrű átszállásokhoz, metrózáshoz kevésbé ideális.
9. Van beépített irányjelző a gépen?9. Van beépített irányjelző a gépen? Igen, a Fynzo S11 teljes világítási rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja az első fényszórót, a hátsó féklámpát, valamint két integrált irányjelzőt (indexet) is.
10. Lehet ülést szerelni a Fynzo S11-re?10. Lehet ülést szerelni a Fynzo S11-re? Igen, a roller kialakítása támogatja a nyereg rögzítését (Seat Mount Supported), bár a csomagolás alapértelmezetten nem tartalmazza az ülést.
A cikk forrása: HOC.hu
